Turunin kompresi ngga selalu bikin lebih pelan koq, malah harusnya top speed bisa nambah karena settingan HSN bisa dibikin lebih lean. Cuman ya torque tentu tidak sebagus kompresi tinggi. Soal ceramic bearing buat engine, mending cari yang merk RC punya juga deh (Novarossi/JP), dulu bbrp orang pernah ada yg coba pake Boca/Acer tapi kualitas dan durabilitinya ternyata amburadul...

kalau mengenai busi tetap akan wear out gimana pun, busi itu kaga bisa tahan selamanya atau terus kaga putus2 tuh...semakin pas settingan kita biasanya busi itu semakin cepat juga wear outnya...cuman tidak sekali main ganti busi atau habis satu tangki ganti busi, nah kalau itu ada masalah namanya....emang berapa lama atau berapa tangki busi itu putus?

bisa jadi lobang busi dah kaga rata, atau bisa juga lupa kasih shim busi atau pasangnya kurang kuat atau masuk kotoran bisa juga sich....ingat busi waktu nguncinya mesih jangan panas kalau bisa ya...jangan juga terlalu kuat ntar dol deh okay....just a cent

mengenai bearing di clutch bell yang sering rusak, kemungkinan clutch bell sendiri yang udah rusak jadi lobangnya udah oblok, terlalu banyak debu atau pasir yang masuk ke bearing juga bisa cepat rusak, shimnya kurang tepat untuk bearing di clutch bell jadi waktu dah siap pasang masih ada spellingnya, nah itu juga bisa buat bearing cepat rusak, biasanya kalau dah main saya selalu lepasin engine, servo tray kalau bisa modul depan dan belakang, setelah disemprot dengan air yang tidak terlalu kencang, kemudian si keringin dengan air/angin dari kompressor, setelah itu semprot dengan Penray...saya mempunyai kebiasaan setelah 1-2 jam saya selalu lubricating semua bearing yang keliatan dengan Trinity bearing lube yang royal oilnya tuh...biar bearing lebih awet...dan menurut pengalaman memang lebih awet dan tahan tuh bearing karena bearing lube tsb.....just a cent

Ngak apa-apa. Asal : jangan terlalu lama, HSN jangan terlalu LEAN (supaya tidak OVER-REV).

Jeroan cepet rontok, penyebab utama adalah : debu, karatan, HSN terlalu LEAN.

boleh di clear out di udara tapi jangan terlalu lama / panjang kalau hanya untuk 2-3 detik tidak masalah. penyebab jeroan cepat rontok ya itu tadi sich kalau engine selalu overheat, kemudian selalu masuk debu atau kotoran melalui carburettor, pelumasan kurang (after run oil jgn lupa), bearing oblok, dll lagi deh hehehe...just a cent

Eeet, businya seh kaga mate, kalo ditest pake glowplug heater maseh nyala, cuman enginenya mate melulu, nah ini anehnya, idupnya gampang banget, tapi begitu digas dia mate. Kalo diganti busi baru, ga ada masalah, langsung jreng. Kasus khan :nod: :nod: :nod:
Track panjang itu sebetulnya berapa meter seh? Apakah 60 m sudah termasuk panjang ato belon?
Ganti pinion gear, hm malahan qta mo coba yang 12t, soalnya tarikan lowendnya kurang galak neh, sekarang seh pake yang 13t;
kalo berdebu track qta sangat berdebu, jadi kalo maen bawa 5 filter, setiap tangki abis, ganti tuh air filter

wow, iklannya acer khan ga jelas getu, ga tau apa yang dia tonjolin, he he, ternyata kualitasnya seperti itu yah, wah thanks atas infonya, kalo ga, ogut dah mau nyari acer tuh, abis dia paling sering iklan dimajalah rc car action

hm, jadi masalahnya mungkin di installation clutch bellnya itu yah? jadi bukan karena tuh OS top rpmnya 40.000; soalnya waktu pake s421b kaga pernah ganti bearing tuh; jadi kirain gara2 os rpmnya terlalu tinggi jadi makan bearing
hm, bearing itu biasanya qta copotin terus disemprot/rendam pake wd40 tuh, pernah liat ada bearing blaster, tapi om Milenium bilang pake bolpen aja puter2, ngapain pake blaster, toh sama aja cuman diputer2 doank

Sebetulnya after run oil itu perlu dipake kalo engine disimpan lama khan? kebiasaan qta kalo saptu maen ga dipakein, soalnya besoknya khan maen lagi, nah minggunya baru dipakein. Trus pengalaman qta kalo disimpan kelamaan kayanya kaga efektif juga, engine On-road karena berbulan kaga dipake, waktu dibuka dalemnya karatan semua tuh, meskipun sebelum disimpan dah dikasihin after run oil sampe 10 tetes. Jadi sekarang kalo ga dipake, tuh engine dibongkar abiz, disemprot wd40 baru disimpan, kalo cuman pake after run sami mawon karatan juga

Wow, ini kasusnya agak beda neh, itu busi kaga putus, kalo dites pake glowplug heater dia tetap nyala, cuman enginenya mate mlulu.
Anehnya begitu ganti busi baru, tuh engine langsung tokcer, jadi settingannya dah bener,cuman ga tau napa, businya ngadat. Mungkin juga karena terlalu banyak debu yah. Ok ntar cuba dibersihin trus dipake lagi;
masalah ini timbul minggu lalu, mechanik qta sampe kewalahan, ampir setengah jam coba setting tuh engine, idupnya gampang banget, tapi begitu digas langsung mate. Dia ampe keringetan, coba setting lagi, begitu terus, sampe timbul idee ganti busi, eh begitu ganti busi langsung jreng

dok, another pm for u
 

please reply, thanks

Ada lapcounter baru neh, murah lagi
 

Lap Counter System 27.4.

The new Lap Counter is now available in each well sorted shop.



The Lap Counter (part number RS160 for UPE 298, -€) is an inexpensive Lap Counter System for RC models of all size. The transponders are extremely small and can be mount problem-free in mini RC Cars 1:18, 1:24, etc.. The system will be delivered in a set with 3 personnel transponders, 4 receiver modules, a PC interface with data cable and the RCM Beginners software with a training program. The track width can be extended arbitrary, by simple Plug & Play of the receiver modules.

Optionally it gives with the part number RS168 the RCM Advanced software, for hole races with qualifying and finals. The Advanced software is AMB compatible

Hallo semua :p Sorry nimbrung yach... gua kayaknya udah lama banget absen di RCtech... Soal busi yang "aneh" itu sebenarnya simple alias engga aneh.. :lol: :lol:
Busi Glow engine memang ada masa pakainya, kalo waktu ditancepin glowheater hidup, dan ketika dilepas glowheaternya mesin tiba-tiba mati
itu tandanya busi anda udah WORN OUT! Itu masalah classic pak. Saya waktu pertama kali main RC Nitro juga stress soal busi yang boros (Hampir setiap main selalu ganti busi). Untuk kejadian busi yang "aneh" itu tidak ada cara lain kecuali ganti dgn busi baru! Percumah deh di jampi-jampi atau disetel enginenya.. Nah ketika diganti busi baru dan kemudian terjadi sympthon tadi berarti di ruang bakar mesin anda kotor! Coba buka mesin dan bersihkan debunya, cuci dgn nitro dan semprot dgn compressor, biasanya di crankshaft pasti kotor juga.. :D Saya yakin air filter anda pasti kotor dan mungkin engga diberi oli castor... bener ngga? Jangan berpatokan kalo busi di tancepin glowheater masih "menyala" berarti busi masih baik lho! Kadang-kadang kita tidak memperhatikan kawat busi yang melingkar di dalam sudah ada yang gosong/tidak sempurna menghantar panas.. hal ini yang mengakibatkan busi anda tidak bisa menghasilkan panas dengan sempurna, makanya mesinnya langsung mati bila glowheater dicabut.. sekian mudah-mudahan membantu :) --Fastwheels--

Sepertinya clutch bell itu jangan dibuka-buka terus tuh juga bearingnya karena lama2 bisa oblok, maintanancenya sich disemprot penray aja dah itu disemprot angin dan terkahir bearing lube. WD40 itu kandungan minyak tanahnya terlalu banyak, makanya kebanyakan kita pakenya Penray, juga di Jakarta dsb mereka pake Penray.

Waktu masang clutch bell juga harus hati2 karena spelling dikit aja karena shimnya kaga tepat bisa buat bearing dan clutch bell rusak dengan cepat.....just a cent

kalau engine mati mulu, dilepas gasnya mati, kalau digas nyala tapi begitu dilepas atau mau jalan mati udah pasti businya worn out, biarpun di glow plug heater masih nyala, busi tersebut tidak bisa dipake lagi...filamennya udah kaga bagus atau dah keluar dari tempatnya biarpun masih bisa nyala. 100% busi itu tidak bisa dipake lagi. Kalau itu mah businya yang rusak jadi settingan kaga usah diganggu lagi, udah pasti busi yang rusak....

wah kasihan tuh teknisi...padahal hanya businya yang worn out hehehhe.....kalau seperti itu casenya udah pasti businya rusak..ganti aja beres deh....