dodo

gak mekar kalo lagi ngebut?

Piyo Piyo

Enggak sampe segitunya lah. Selama setting diffnya bener.
Lagian emang gadis desa, pake mekar segala...

rvs

Gw sih org awam bos... nggak tau deh yg maniac2 di luar..
logikanya gini :
TA05 internal : 2.25, TA04 internal 2.133
pinion (AV) : 25T
spur (AV) : 70T

final drive ratio : TA05 : 6.3, TA04 : 5.97
skrg kalo gw mau samain final ratio TA05, maka TA04 gw turunin pinion jadi yg 24T (6.2) dan gedeein spur jd 71T (kalo ada AV spur).
Nah... berdasarkan yg gw baca di artikel RC dan dari pengalama dan kata org kalo pinion dikecilin dan spur digedein, maka makin efisien kerja motor dan batere... bener nggak tuh ????

Dalam kasus ini ada catatan yaitu : berat kedua sasis dan roll-out dianggap sama lho.

Gitu juga dalam pemilihan pinion pitch (32, AV, 48, 64)

dodo

kurang tau juga deh ini, saya sih tetep masih pegang overall ratio aja. makasih jg buat info nya nanti coba cek2 lagi ah sama yang laen.

kalo mau TA05 dengan internal ratio kecil coba beli mobil OVA aja. ini mobil hybrid. detailnya ga tau gimana kayanya websitenya jg ga jelas tapi mobil ini:

suspension geometry - pro4
drivetrain - ta05
internal ratio - yokomo BD

ya udah jangan dibahas disini, jadi off topic

rvs

Emang sih.... nggak perlu pusing, tp khan mikirin dikit boleh...

Masalahnya, gw bkn factory team driver sih.....
Jd gw kudu merawat semua alat-alat gw dgn baik... hehehehe....

Faiz

Halo,
gw pikir alasan bikin option low internal ratio (Xray 2.125 > 1,7)

> lebih kepada konsen cari LOW CG, diameter diff pully bisa lebih kecil (37T > 34T) so posisi diff+bearing lebih rendah pasti turun sekian mm...
dan dengan dengan ratio yang sama, pasti ukuran spurnya lebih gede,

gw pikir jika overall ratio k/l sesuai spek dinamo ya sama kencengnya seh,

Piyo Piyo

Sebenernya yg dimaksud pinion dikecilin dan spur digedein artinya final ratio nya bertambah basar.
Kalo final ratio tambah besar, berarti more torque, less rpm. Battere tambah irit, karena pas di straightnya gak di siksa batterenya. Current yg diambil segitu2 aja, gak nambah.
Kalo final ratio tambah kecil, less torque, more rpm. Battere otomatis tambah boros, karena max current yang keluar di straightnya tambah besar.

Kalo efisien di motor, tergantung sama layout tracknya dan jumlah wind/turn motor. Kalo tracknya high speed (straightnya panjang), mendingan kasih ratio kecil. Kasian kan motor kalo ngeden di straight dan akhirnya jadi gosong.

Faiz

mgkn casis plastik TA05 yg lentur (flex.) ada + pointnya jika dipake di aspal yah,

BerthMaster

si piyo, memang belakangan ini majunya pesat banget.
rajin latihan dan main. setting dia selalu coba... betul2 hebat... salut deh...

tapi untuk, ring di diff joint/out drive..gue sama sekali gak setuju!!!
sementara ini memang gak masalah. tapi nanti sekali waktu bagian itu bisa rontok.
maen disenayan, mungkin masih ok, karena tracknya rada licin (debu dan pasir - kotor jeg) ban masih ada spinnya.. coba di tempat yang hi grip...

rvs

Ohh... gw juga pernah ditawarin... Kalo di Jap sih, byk.. cuman nggak tau bagus apa nggak .......

Nanti gw suruh temen coba pake diff pulley TA04 bisa apa nggak...
Lagian itu tempat center pulley kyknya terbatas.... bener nggak ? maksud gw ada penutupnya....

Trus yg mengejutkan .. belt depan & belakang panjangnya sama...
Kyknya ada teorinya deh.... nanti saya cariin... kalo pas ketemu...

dodo

sama dong kita, gua juga bukan factory driver tuh , basically gua maen buat have fun ajah, dan dari pengalaman gua sekian taon maen RC yang namanya internal ratio ngga pernah nyusahin gua sih, ato mungkin belom. makanya gua ga gitu ngerti internal ratio. basically masih banyak faktor laen untuk diconsider on top of internal ratio kalo elo emang mau beli rc.

cyclone, menang JMRCA
msx, menang las vegas IIC
bd, runner up JMRCA, bisa menang kalo ga ujan
FT TC4, menang reedy race of champions
Xray T1FK05, menang apa ya ini, rasanya akhir2 ini ada satu juga tapi lupa apa.
Schumacher MI2, menang satu juga akhir2 ini, lupa juga apa.

intinya, semua punya chance, cuma tinggal down to the driver aja. kalo gua juga disuru nyetir mobilnya hara tetep aja ga bisa menang rasanya

dodo

kalo soal belt depan belakang panjangnya sama itu kayanya emang bukan tamiya yang mulai, kalo diliat bbrp taon terakhir ini banyak mobil2 yang mid motor. cuma lantaran it's a tamiya aja makanya orang langsung bikin heboh

rvs

Ups salah... maksud gw spur gear... bukan center pulley..

rvs

Bener gw setuju bos... intinya sich... be specialized aja....
soalnya kalo udah teerbiasa satu brand chassis, kalo mau pindah... kyknya learning curve-nya itu start dari 0 lagi.... (kyknya semua hal gitu yaa)..

Internal ratio cuma... yahh sekedar intermezzo aja..... hehehe
Kan ktnya ente2 mau ngejar posting..... yahhh buat topic lah apa aja seputar RC...

Yaa nggak...

enjoy RC

dodo

coba dicek ke manualnya deh, mungkin lebih jelas. center pulley nya ngga di 'pin' ke center shaft seperti pada umumnya, tapi di 'snap' ke spur gear holder. jadi kalo memang mau pake pulley lain, kemungkinan besar sekali harus modify spur gear holder juga dan modify center shaft nya juga. nanti jadi gak cost effective